Das Verkehrslexikon

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Hamburger Quotentabelle - Haftungsverteilung bei typischen Unfallkonstellationen

Hamburger Quotentabelle



Gliederung:


-   Einleitung
-   Die Tabelle


Einleitung:


Bei der sog. Hamburger Quotentabelle handelt es sich um eine Arbeitshilfe für Verkehrsrichter, Anwälte und Haftpflichtversicherer, die seit 1969 in Hamburg mit allgemeiner Anerkennung Anwendung findet (sie wurde hauptsächlich von dem Hamburger Richter Schweitzer entwickelt und wohl erstmals auf dem Verkehrsgerichtstag 1969 vorgestellt und veröffentlicht - und wird seitdem laufend aktualisiert, soweit dafür ein sachliches Bedürfnis z.B. aufgrund von Gesetzesänderungen besteht).


Der VGT 1969 hat damals folgende Empfehlungen veröffentlicht:

  1.  Der Verkehrsgerichtstag empfiehlt die Einrichtung von Spezialabteilungen, Spezialkammern und Spezialsenaten an den Zivilgerichten für die Bearbeitung und Entscheidung von Schadensersatzansprüchen aus Verkehrsunfällen, damit innerhalb der jeweiligen Gerichtsbezirke eine möglichst einheitliche Rechtsprechung gewährleistet ist. Diese Richter sollten Kraftfahrer sein.
  2.  Der Verkehrsgerichtstag empfiehlt die Typisierung der Verkehrsunfälle und der Haftungsverteilung im Interesse einer beschleunigten und möglichst gleichmäßigen außergerichtlichen Schadensabwicklung und als Leitlinie für die richterliche Entscheidung unbeschadet der richterlichen Unabhängigkeit in jedem einzelnen Fall. Der Verkehrsgerichtstag begrüßt die gehaltenen Referate als Schritt auf diesem Weg.

Denn immer wieder werden Versuche gemacht, für häufig wiederkehrende Verkehrsunfalltypen ein Schema zu entwickeln, mit dem sich die Haftungsquoten für die Unfallbeteiligten quasi "ablesen" lassen.




So sehr auch Verkehrsanwälte, Richter und Versicherungsschadenssachbearbeiter den Wunsch nach übersichtlichen Lösungen für ihre Unfallregulierungsfälle haben, muss doch darauf hingewiesen, werden, dass jeder schematische Ansatz nur eine erste Einstiegshilfe sein kann; immer müssen unbestrittene oder bewiesene Umstände des Einzelfalls ebenfalls bei der Haftungsabwägung berücksichtigt werden.

Obwohl die Quotentabelle über Hamburg hinaus eigentlich niemals überregionale Bedeutung erlangt hat (vgl. den erneuten Startversuch von Bursch / Jordan VersR 1985, 512), stellt sie doch eine durchaus brauchbare Arbeitshilfe auch außerhalb des Hamburger Raums dar.

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Die Tabelle:


Gesamttabelle

Auszüge aus der Tabelle für bessere Übersicht::


-  Kreuzungsunfälle mit Querverkehr
     -  mit LZA-Regelung
     -  ohne LZA-Regelung
     -  ohne LZA-Regelung - Sonderfälle
     -  Ausnutzen einer Fußgängerampel durch Wartepflichtigen

-  Zusammenstöße mit Kfz. des Gegenverkehrs
     -  Linksabbieger und Gegenverkehr
     -  Linksabbieger / Gegenverkehr - Sonderfälle
     -  Normaler Begegnungsverkehr
     -  im Begegnungsverkehr beim Überholen
     -  Begegnungsverkehr an Hindernissen und Verengungen

-  Zusammenstöße im gleichgerichteten Verkehr

     -  zwischen Linksabbieger und nachfolgendem Verkehr
     -  zwischen Rechtsabbieger und nachfolgendem Verkehr
     -  beim Überholen auf Autobahnen
     -  beim Überholen auf anderen Straßen
     -  an Hindernissen und Fahrbahnverengungen

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